随着电动汽车保有量的增长，集中充电行为导致电网负荷峰谷差加剧，尤其在高峰时段可能引发配电系统过载风险。

  储能系统通过“低充高放”模式，在夜间低谷电价时段储存电能，白天高峰时段释放电能供充电桩使用，可降低电网负荷压力达30%-50%，并延缓配电系统升级需求。

  例如，某光储充项目通过储能调峰，将电网负荷峰值削减40%，降低配电容量投资成本约25%。

  那么，如果突然间，对于充电站，不执行峰谷电价了，电动汽车充电桩加装储能的核心驱动力就没了，高投入的储能设备，更是给项目回本/盈利，雪上加霜。

  峰平谷时电价差价变小，直接影响了储能项目通过峰谷套利获取的收益。以往依赖较大峰谷价差实现盈利的储能项目，在差价缩小后，套利空间被压缩，投资回收期变长，项目的盈利能力面临挑战。

  例如，一些原本在高峰谷价差地区可行的小型工商业储能项目，也将没有经济效益可言。

  再看光储充，是比较好的概念，光储充一体化系统将光伏发电、储能电池与充电桩结合，实现能源自循环。白天光伏发电直接供给充电桩，多余电能储存备用；夜间则通过低谷电价充电补充。

  但是，一般充电桩的光伏发电“力量较弱”，场站配备光伏功率能达几十千瓦，就不错了，而这也就是相当于小直流的充电桩功率，实际上，充电站上光伏，只能算是锦上添花。

  而对于储能而言，峰谷电差在7毛左右，并且在电费高时，充电站的使用率也高，是有较高经济价值，当充电站没有了峰谷电价，充电站的储能就没什么价值可言了。